由于多路閥換向兩油口控制的靈活性，兩油口可分別采用流量控制、壓力控制或流量壓力控制。

  (1)多路閥的負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中保持不變。
  眾所周知，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等，其液壓缸的負(fù)載方向在整個(gè)工作過(guò)程中始終保持不變。

  起重機(jī)變幅缸在工作過(guò)程中受力，負(fù)載方向始終保持不變。因此，我們可以采取壓力控制和流量控制的控制策略。

  無(wú)桿腔流量控制是通過(guò)檢測(cè)連接到無(wú)桿腔側(cè)閥前后兩側(cè)的壓差，然后根據(jù)所需流入或流出流量計(jì)算閥芯開口尺寸；桿腔側(cè)采用壓力控制，保持低壓，使其更節(jié)能高效。

  由于在無(wú)桿腔內(nèi)采用流量控制，原控制系統(tǒng)中使用的平衡閥可以用液控單向閥代替。這樣可以消除平衡閥帶來(lái)的系統(tǒng)不穩(wěn)定性，從而提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

  (2)多路閥負(fù)載方向在工作過(guò)程中發(fā)生變化。在這種情況下，采用進(jìn)油側(cè)壓力控制和出油側(cè)流量控制，液壓缸有桿腔側(cè)壓力控制，無(wú)桿腔側(cè)流量控制。如果負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采用流量控制，可以用液控單向閥代替雙向平衡閥，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。

  為了很好地控制負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)，另一個(gè)PI控制器將用于帶桿腔的壓力控制器。當(dāng)負(fù)載方向發(fā)生變化時(shí)，無(wú)桿腔的壓力將降低；如果桿腔仍然保持很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向相反的方向移動(dòng)。此時(shí)，我們可以使用增加的PI控制器來(lái)監(jiān)測(cè)無(wú)桿腔壓力的變化。當(dāng)PI控制器檢測(cè)到無(wú)桿腔壓力低于設(shè)定的參考值時(shí)，多路閥將提高桿腔壓力控制器設(shè)定的壓力，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。